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目标就是碾压丰田、本田混动技术，比亚迪再放混动大招。
近日，基于对”超低油耗“的追求，比亚迪发布了DM-i超级混动技术，其核心之一的专用1.5L高效发动机拥有43%的热效率，创全球量产汽油发动机之最。
虽然作为全球性的新能源汽车领军企业，但比亚迪一直没有放弃燃油发动机的研发，尤其是在《新能源汽车产业发展规划（－年）》发布之后，插电混动技术大有可为的背景下，足以体现出比亚迪的远见卓识。
据了解，这款1.5L高效发动机是专为DM-i超级混动技术打造，不仅热效率高，而且还符合“国六b”排放标准，更以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受。
在全新技术应用的背后才使得这款1.5L高效发动机拥有如此高的热效率。这些技术包括15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。
在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的分别测温，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短秒，降低了暖机过程的油耗和排放。
此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。
自DM-p超强动力技术起，比亚迪就开始打造自身的动力品牌——骁云，如今这一品牌率先进入DM混动技术的“双平台”，其中DM-p超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也
本文编辑：佚名
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