从民营资本推动到国有资本入场，这场声势浩大的新造车运动正进入一个新阶段。换一个角度来看，它影响了中国汽车制造产业的模式，它带来了活力。创立60多年的东风汽车向成立不到6年，产品销量刚过台的理想汽车学习，在几年前这几乎是不可想像的事，但当真实发生了。而这样积极的变化背后是一度被认为封闭的中国汽车产业同时向海外资本和民营资本开放的结果。
文丨AutoR智驾阿贾12月18日，理想汽车宣布理想ONE销量突破台，这是造车新势力中用时最短的3万台；同一天又一款增程式电动汽车在深圳发布。
它就是岚图品牌发布的首款量产车岚图Free，一款宣称“零焦虑高端智慧电动SUV”。
岚图Free不配与理想ONE竞争？
做为东风集团推出的高端电动汽车品牌，岚图Free的发布引发了争论，尤其是它推出的增程动力版以及与理想ONE相似的宣传口号。
这是与理想汽车竞争吗？有媒体甚至用了让人极不舒适的标题《与理想竞争，它也配？》
在车型发布之后，岚图汽车CEOCTO卢放在接受采访时并没有避讳有向理想汽车学习之意，他也借机公开表示：“我们和理想汽车不是竞争对手。我们跟所有的新能源车企，是一个战壕里的战友，我们共同的目标是把传统的燃油车不断地向新能源车转化，把电动车市场做大，这是我们所期望的。”
事实上岚图并不第一个在技术路线上认可增程式电动汽车的，在今年9月份，人生经历颇为坎坷的原小牛电动的创始人李一男发布消息称正在研发新能源增程电动汽车，开始新的创业旅程。
事实上，当市场上出现更多品牌的增程式电动汽车，意味着这一技术路线在更大的范围获得了认可，对于李想而言，这是成就而不是烦恼。
在岚图Free发布三天之后，对于这些争论，理想汽车创始人李想在朋友圈写道：“对于在一个领域有认真用心的新选手进入，绝对是好事情，可以快速增加这个领域的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.biyadia.com/bydwh/7017.html
