从前的中外合资公司里，中方非常弱小，汽车自主品牌需要寻求外资合作来“以市场换技术”。如今，在从前需要与外资品牌合作来提供产品、提供技术的中国汽车产业，逐渐强大起来的自主品牌们竟然本着优势互补、互利共赢的理念开始了战略合作，强强联手的自主品牌们，不仅开放技术和资源，共同成立合资公司，甚至开始规划打造汽车新能源产业的生态圈了。
强强联手，长安汽车比亚迪开展新能源合作
年7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，“双方有意向在新能源产业链上下游进行资本合作，联合开展新能源汽车动力电池业务。对此，双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。”据了解，这一合资公司不久的将来，会在重庆实现落地。
双方合作的具体内容有：围绕汽车新能源、智能化、共享出行等汽车发展领域展开全方位深度合作，包括新能源整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作，还要联合开发一个PHEV整车平台以共享，构建新能源汽车产业生态圈。
资源共享，强强联手！
这真是绝妙的互补！具有年历史的长安汽车，素以坚实的丰富制造底蕴、研发实力雄厚、底盘及噪音控制到位、发动机技术领先著称，而小老弟比亚迪进入新能源领域不过十五年，却已成长为新能源的旗手！近年来，长安汽车在新能源市场素有建树。而比亚迪的动力电池则是世界领先。对此业内一致认为，双方的此次合作，将会促使长安汽车更快实现“第三次创新创业计划”中提出的“年实现新能源车型年销量万辆，成为中国品牌第一”这一战略目标。
第三次创新创业，长安汽车的品牌之路
继近年来在智能化与新能源先后取得重大突破后，今年4月23日，长安汽车董事长张宝林召开长安汽车战略发布会，并发布了“第三次创新创业计划”。
根据这一战略，未来长安汽车将以创新为驱动，围绕打造世界一流汽车企业这一目标，将“效率”打造成为组织核心竞争力，推动从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型。
简单粗暴地说：“智能化”和“新能源”将是长安汽车的标签；未来的长安公司，将会致力成为一家引领智能出行产品和服务的科技公司。
在新能源战略方面，年，长安汽车发布香格里拉计划，初步提出了在年完成三大新能源专用平台的打造，在年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化的战略目标。并制定了千亿行动、万人研发、伙伴计划与极致体验四大战略行动。而在“第三次创新创业”中，长安汽车董事长张宝林更将新能源提升到了企业战略的层面高度。
动力电池合资公司，将为第三次创新创业增添“新动力”
可以看到，在“第三次创新创业”里，新能源是重中之重。也就是说，此次与比亚迪一起创办动力电池合资公司，为的正是推动长安的“第三次创新创业”的进一步落地。
据悉，拟成立的动力电池合资公司产能按照10GWH规划，分阶段实施，一期达成5-6GWH，二期达成4-5GWH。未来双方还将继续在新能源产业链上下游进行资本合作，寻求成立合资公司，围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究，形成国内一流新能源产业化能力。
众所周知，动力电池是汽车新能源产业最为核心的一环，国内动力电池有两家称雄，一家为给众多厂商配套的宁德时代，一家就是作为新能源技术领军企业的比亚迪。选择与比亚迪组建动力电池合资公司，长安有着非常深远的考虑：双方在新能源领域里面有许多的资源可以高效整合，合作能够产生“1+1大于2”的战略效果，合作不仅可以实现资源技术的聚焦，还有助于长安完成新能源产业链的布局，帮助长安在未来取得新能源上游板块的话语权。与此同时，双方的合作，也将为自主品牌之间的合作树立新的样本，对推动中国汽车品牌整体向上突破有着积极的意义。
与比亚迪成立动力电池合资公司后，长安在新能源的发展将会如虎添翼！按照长安一贯低调的作风，我们也相信，这一“拟成立”的合资公司，会很快“落地”。
只有自主品牌合力，才能击破外资品牌的霸权主义！
新时代里，需要强强联手，特别是汽车关税下降，汽车市场面临更为激烈的市场竞争的局面下，汽车工业更需要合作起来，如此才能实现集体向上突围！
如今的世界汽车产业格局，其实远比其它行业要复杂多变，也充满更多不确定因素。虽然说开放合作共赢是共识，但是，你首先得有核心技术，否则别人凭什么跟你共享？拿什么跟你合作？随着能源、环保的要求越来越迫切，新能源与智能驾驶是汽车未来方向也是共识。谁也不可能面面俱到，为了快速赶超，占据未来汽车制高点，强强联手，特别是我们自己人联手，“合力推动中国汽车工业发展，为中国汽车品牌整体向上突破蓄势蓄能”，已经成为不二之选。
我们也期待有更多的自主品牌之间的合资公司出现，为自主品牌整体向上蓄势蓄能，合力推动中国汽车工业上新台阶，最终成为世界汽车强国！
