1月，比亚迪销售燃油车1.8万辆，同比增长18.28%。其中，轿车板块同比小幅增长3.56%，主销宋MAX的MPV板块同比大跌74.13%，而同比大增%的SUV板块，则成为燃油车板块的主要拉动力。
文｜贾天钰
图｜来源网络
补贴退坡、春节、新冠肺炎疫情……在限制汽车消费的不利因素层层叠加之下，尽管大家对1月份的汽车销量没抱太大希望，但也没想到真的会这么“惨”。
2月10日，比亚迪1月份销量成绩单出炉。年1月，比亚迪销量为2.5万辆，同比下滑42.68%。自去年7月份至今，比亚迪销量已经出现“七连降”。预料之中：燃油车成“定海神针”
从数据来看，新能源汽车销量的持续走低，是比亚迪整体销量下滑的直接原因。自去年6月补贴大幅退坡后，我国整体新能源汽车市场从7月起就出现了10年来首次销量负增长，至今仍未摆脱颓势。身处其中的比亚迪也未能幸免。从去年7月开始，比亚迪的新能源汽车销量也一路下坡，并一直延续至今。今年1月，比亚迪新能源汽车销售辆，同比下滑75%。同样受到补贴退坡及春节等因素影响，与比亚迪同处于新能源头部企业的北汽新能源，年的开局表现也并不乐观。1月，北汽新能源销售新能源汽车辆，同比下滑55.54%。“受新冠肺炎疫情及整车市场持续下滑影响，年的中国车市注定是艰难的一年。”比亚迪内部人士表示，为应对挑战，比亚迪目前正在新车型推广、销售网络建设、用户服务方面下苦功，以确保比亚迪全年销量跑赢大盘。北汽新能源党委副书记、总经理马仿列日前在接受媒体采访时表示，疫情对北汽新能源带来的冲击，仍在可控和预期范围内，“受影响最大的主要是2月份这段时间”。虽然新能源销量较为惨烈，但比亚迪的燃油车表现仍有亮点可循。1月，比亚迪销售燃油车1.8万辆，同比增长18.28%。其中，轿车板块同比小幅增长3.56%，主销宋MAX的MPV板块同比大跌74.13%，而同比大增%的SUV板块，则成为燃油车板块的主要拉动力。虽然官方未公布具体车型销量情况，但在去年底已连续2个月销量破2万辆的“当红炸子鸡”宋pro，大概率将是拉动燃油车销量的“功臣”。事实上，得益于宋pro的“爆红”，从去年9月起，比亚迪的燃油车与新能源车的销量就开始出现倒挂，并持续至今。“宝藏男孩”比亚迪：爱玩跨界却忽视主业？
“已经习惯了。”一位网友评论道。壹姐注意到，在看到比亚迪新出炉的成绩单后，
