八次调价
对于任何传统车企，官方调价都不是轻易之举，日常操作是终端加价或者降价。但任性的特斯拉不管这些，它的价格就像过山车一样忽高忽低，令人摸不到规律。截至目前，特斯拉在中国区的销售价格累计8次调整。3月2日，特斯拉针对涨价公布补偿方案，可半价购买自动驾驶仪。但在车主看来，补偿方式更像是在变相搭售。在不到两周时间，特斯拉的价格涨涨跌跌，如此频繁的价格变动让Model3的潜在消费者顾虑。网友猜测特斯拉Model3还有降价的空间，最终可能会降价到25万甚至更低的水平。“特斯拉的价格说涨就涨，说降就降，简直就是微商”“特斯拉总归会降价，不如等等再买”。一会儿涨价，隔几天又降价，特斯拉这种“把车当成股票在卖”的调性，让消费者普遍产生持币待购心态。比亚迪四月实现反超，再次拿下第一
比亚迪成为四月的焦点。从今年年初开始，比亚迪秦EV就不声不响的进入了新能源销量榜的TOP10。4月，更是一举超过所有竞争对手，以辆的销量反超Model3，重新夺回新能源汽车单车型销量冠军。业内人士表示，比亚迪的稳定表现一方面来自于全新秦EV在续航、安全、智能等方面的实力。另一方面，20多万秦家族车主的口碑，以及稳定的售价也让消费者更放心。作为业内唯一掌握电池、电机、电控核心技术的比亚迪，具备丰富的电动汽车生产经验，加上完善的产品布局，比亚迪稳居新能源汽车领军地位。在比亚迪销量最大的单一车型中，秦EV依靠优秀的三电系统，极高的性价比成为新能源爆款。而比亚迪在电池安全方面15年0事故的出色表现，也对秦EV的销量起到促进作用。此外，比亚迪旗舰车型汉，预计将于今年6月正式上市，进一步完善王朝系列产品矩阵，这将是助力比亚迪新能源汽车持续领先的另一推动力。总结
事实上，从产品定位来看，特斯拉的“异动”对大部分国产品牌新能源车并没有直接响。但马斯克任性调价，不可否认的为特斯拉在中国市场的发展前景蒙上阴影。如果用IT行业传统的摩尔定律来看，把自己定位为科技企业的特斯拉如此降价也非另类。降价总归会让新的消费者获利，从这点来说必然会吸引更多的人
