“我在奥迪订了一辆A4L，合同签的是6月30日前交车，现在延期已经快一个月了。”准车主程先生说起自己的购车经历，很是无奈。“订车时说先给一把电子钥匙，现在又要延期，‘缺芯’影响真是太大了！”
从年开始，一块小小的车规级芯片就牵动着广大汽车厂商和消费者的心。到了年，许多车企陆续因“缺芯”而短暂停产，现在或“延期交付”、或“被迫减配”、或“加价提车”，“缺芯”已经实打实地影响到了每一个消费者。
目前汽车经销商的现状到底如何？记者在杭城各大4S店进行了走访。
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几乎全系涨价
提车要等数月甚至半年
“5月第一次来看车的时候谈到优惠4万元，我犹豫了一下，没想到6月再去看车时已经一分钱都没得优惠了。”杭州车主施先生打算订购一辆奔驰GLC，短短两周间隔，车价“涨”了4万元！
记者从该奔驰4S店了解到，从5月底开始，奔驰全系都“涨价”了，A级、C级、E级、GLC、GLB都有不同程度的回调。5月至今，店里有过两次调价行为。5月25日，4S店内收到“缺芯”通知，调节了一次价格，将优惠往回收了-元左右。6月初，4S店再次收到邮件，厂家给予单店的配车减少了一半，销售店的任务也减少了一半，这次店内调价的力度就比较大了，不少紧俏车型如GLC，直接原价销售，原本能优惠4万元的奔驰E级，现在只能优惠1.5万元，涨了2.5万元。
与奔驰、奥迪相似，其他豪华品牌也是库存告急交车难。订购了宝马的周先生，已经推迟交车一个月了。4S店销售人员说，店里3系、5系、X3这个月基本没货了。雷克萨斯4S店销售则告诉记者，“现在车源都很紧张，报价都是以当天为准，行情天天都在变，没办法给顾客作出承诺”。
购买国产品牌车型的销售者也深受影响，据车友透露，坦克的订单已经排到国庆，比亚迪热门车型如秦PRO，提车周期在3-4个月，DM-I的车型排单到半年左右。
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全国排单
先下单先提车
令人意外的是，奔驰店销售小哥告诉我们，店里的销量并未受“涨价”影响，奔驰的各款车型依然走俏。“从订单量来说确实减少了，因为没有办法保证交付时间，但交付量跟前几个月相比还是差不多的。”
但不是每个品牌都像奔驰这样坚挺，上汽通用受“缺芯”影响也很严重，雪佛兰某4S店整个店只有十几辆车，一个展厅就能装满，4S市场部姜经理调侃说，店里的库存数据从来没有这么“好看”过。“但是涨价还是涨不上去，优惠力度一小，买车的人就更少了。”姜经理说道。
比亚迪销售经理告诉记者，比亚迪品牌也在生产芯片，只不过因为产能跟不上而交车难。不过他强调，他们品牌并没有加价和加装的要求，只是在购车的时候提醒消费者等车时间会较长。
另一家中国品牌WEY的4S店销售表示，缺芯严重，不过他们采用了和一般传统车企不一样的区域配额排单方式，全国都是通过线上下单的，先下定金先排单，每个客户都有一个专属的编号，在APP内也能监控到整个的生产时间。“不过具体每台车要等多久就不好说了，是根据每天全国下单的量都会有变化，所以早下单早提车是必然的。”
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“物以稀为贵”，汽车芯片的持续短缺，导致很多车企不得不停产或者减产，导致产能越发紧张，供不应求，价格自然上涨。
实际上，芯片的影响不仅仅只是汽车行业，包括苹果、小米在内的手机生产厂商都受芯片短缺的影响，价格也出现了上涨的情况。芯片短缺问题在各行业也逐渐蔓延，就以目前的现状来看，芯片短缺问题在四季度之前，还不能得到有效缓解。建议想要在今年买车的消费者，可以适当缓缓了。
来源：钱江晚报·小时新闻记者王竞一章伊琦王静
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