你知道华南地区什么车是最保值的吗？国产品牌暂时没有一个是保值，马自达6有保值的潜质，但这一个是旅行版本，当年新车实在太贵了，所以他也不会很保值。满大街保值车，一定保是好品牌。所以您能够发现保值率，其实最核心的就是三个元素：小排量、自动挡、日系车。只要涉及到这三个元素，基本上它的保值率都不会差到哪里。第1代的丰田威驰，也有管它叫威乐的，你不要看它是平平无奇的一个外观，但其实这台车呢，对于丰田来说是有着特殊的历史性地位的。天津的汽车集团去洽谈合资的事宜之后，也是丰田中国市场的东南亚市场量身定做三箱的造型。因为知道中国人都讲究买车要有头有尾。另外的一台车，其实他的平台那是来源于丰田在海外版的，同时也是国内的夏利这样的相似。当年他有一个特别厉害的行动代号叫做ty1，Toyato1号，所以可想而知这一台车在丰田里面的地位有多么的高，如果你现在在街上看到的所有这些丰田车，其实都得管这第1代叫他一声爷爷。当然了，实际上这一台车跟夏利同平台打造好像这件事情不值得拿出来吹嘘，但我们为什么会说这些丰田车在市场上它的保值率很好，都是来源于这一台车它的耐用性非常的高，同时它的燃油经济性很低，然后使用的成本低，第2个就是关于这一台车上面一些最基本的造车的工艺，还有它的安全性是有最起码的保障的，就像这一台车打开了车门的时候，你会发现4个车门全部都是采用这种一体成型的车门，保证了它在碰撞当中拥有很好的一个车身的刚性所以这一些都是你去选择丰田，信任丰田一个最核心的原因，这些人为什么他会在华南地区特别受欢迎，是来源于他把你的生活场景也考虑进去，他是尽可能的掏出了很多的储物空间，主驾驶方向盘这一块是有安全气囊的，副驾驶他也给你配备了而且在此基础上面你看挖出了很多的这一些储物的空间，就算是这一个空调出风口的下方，它也尽可能的挖出了一个小孔，可能可以让你放一下硬币之类的东西，都可以满足到你的，我觉得这一点真的是把你很多的生活场景考虑进去虽然没有什么高级的用料，八九万块的车子也不要太多的期待，但是真的是经过了那么多年之后，你看一下这一张是完全没有任何塌陷的，就是稍微有一些比较好整理的，我相信真的是今天十几万车子都难以给得了的。在中间的这一块屏幕真的厉害，应该叫做液晶投影仪，表盘是直接在里面会有一个液晶的显示，同时它是通过这种投影的方式所以我从这一个角度看过去呢，它是非常有那种纵深的感觉很有科幻感，你看一下那个转速表它还是像APP一样跑马灯的，啊，特别厉害所以这一个呢真的是让我特别的惊喜的，你说当年8九万的车子，能够看到这么一个很有设计感的仪表盘，在这件事情上面的满足感应该还是蛮高的。一台车什么时候最有那种珍贵的冰释如杯的感觉嘛，就是到了卖车的那一天，如果你把这台车开进广州的任何一个二手车卖场里面，你前脚进去那些二手车商突然之间眼睛里面发光，然后会蜂拥而上的把你围住，你知道吗？这种被万人包围的感觉，你会觉得这一台车在你手上用的这段时间里面真的是超值的其实从定位上面来说，威驰是比起卡罗拉要来的更低一级的，但我觉得这一台车从一些底盘的行驶的品质，还有整个车厢里面的隔音，跟卡罗拉真的没有太多的一个区别。开起来在驾驶感受上面稍微有一点区别，匹配也是一个4at的变速箱。这套动力总成挑不出的太多的一个毛病，从动力上面来说不算是特别的强劲，如果踩下去的时候呢，它的底气也不是很足，基本上每一次可能都要拉到一个比较高的转速，然后车子才能稍微有一点提速的劲在那里不过你要知道就是你买丰田你还是考虑到它的这一种非常良好的一个耐用性，就算是这一台车，我看了一下这个里程表，39万公里接近40万了，我刚刚看过，包括在修理厂里面把底盘升起来，整个底盘干干爽爽，没有任何漏油的迹象。这样的公里数，正值青年，保证至少还是在担当之年。为什么特别受欢迎？配件价格便宜。那真的要修了，它的配件价格也便宜，都是在可控范围之内的，日常使用它的油耗也低，所以你的用车成本低。第3个有安全性的保障，我刚刚也说过。第4个就算是一两万块钱的车子，这个底盘的这种老车结实的车身品质，还有整个车厢在高速时候的那种隔音性，高速的稳定性，可能都要比起我们现在花七八万买一个新能源的，这种自主品牌的车子，要好上了好几个维度卖的那一个省心，买回去的那一个开心，这就是为什么威驰，能够在二手车市场价格这么坚挺，所以你记住我这一句话：新车你是买体验的，二手车你买的就是品质。为什么丰田能够有这么好的一个二手车的保值率？就是来源于它把品质的这一块好好的进行了把关，丰田车基本上都有这方面的后发优势。你敢相信自己的眼睛吗？在那个时代日本车基本上都是这样，富有质感的汽车座椅，织物面料，这是一个零几年生产的，夏利vs，他的座椅保存的非常的完好，那种延长的质感，依然在散发着他最后的魅力不仅座椅内饰如此，这款小车采用的丰田8a的发动机依旧如此，如果你稍微懂一点机械电器类的知识，你会发现这款发动机的技术方案匹配简直是天衣无缝，向它采用的技术并不是最好的，但是却是最讲究的，讲究到你能看到的每一处的发动机配件都是进口的，都师出有名，丰田8a发动机双置凸轮轴十六气门，铝合金材质的气门室盖，分体式点火线圈集成，他这个气门室盖固定螺丝的方式和现在很多发动机不同，他并没有周边密布螺丝，而是通过一根拉杆进行，压覆式，这种方式其实更加适用于这种铝合金材质的气门室盖，因为螺纹是在螺杆上的，这样就避免了扭力过大导致螺纹永久性破坏现代汽车发动机大部分的气门室盖都换成了塑料的，包括铃木最新一代的K14C以及英格尼斯上面那个K12C发动机，全部都换成了塑料材质的，塑料有个问题就是他和整个发动机总成中缸的铝合金材质，会发生不同热胀冷缩的系数，在长期高温高压之下就会出现机油渗漏的情况而且有很多发动机，即使是铝合金材质的气门室盖，如果周边一排螺丝密布，这种螺纹是打在中缸缸体上的，那么一旦扭力过大就会导致螺纹损坏，密封不严如果扩孔过大会破坏整个缸体的结构，但是像丰田8a发动机这种拉格尔固定气门室盖的方式，它的螺纹是在拉杆上的螺帽，有延展边，这种技术方案难能可贵啊，时至今日，这款发动机运营时间已经超过了15年，通过气门室盖下方排气管以及中钢钢壁，能够清晰的发现，他并没有出现渗油，油泥的覆盖，原厂的铝合金材质的金属色泽依然清晰可见，这个是最难得的我记得本田思域发动机号称加装了Vtec.高转可变气门生成技术，但是他为了节省一套Vtec.电磁阀组，他竟然减配掉了一套凸轮轴机构，也就是说由dohc变成了sohc，通过单根凸轮轴带动16气门，也就是单顶置凸轮轴结构，耐用性，说，但是油耗是很大的，这款有超过15年车龄的发动机，他的点火线圈分电盘上面标签清晰的字样打印着Toyota，MadeinJapan.印有这样产品标识和字样的发动机配件，并不只有这一个比如说在接下来图片展示中出现的一个重要的配件，他们大多数都贴有Toyota的标识，也就是说这些零配件制造厂商都是丰田旗下控股的配套企业，这个是很多其他的日系品牌所没有的，有一整套完整零配件供应商的汽车主机厂，在全世界都是屈指可数的，水管的这个螺丝是有镀锌的，橡胶水管这个卡箍是弹簧式的，这种卡箍随着橡胶的老化形变以及使用过程中的热胀冷缩，它会发生弹性的变化，比起螺纹螺丝固定式的要好得多，像这种弹簧卡箍，国内根本就做不了，做不好，不要小看这些小小的不起眼的配件，恰恰是决定了整个发动机质量关键所在，所以其实一个国家的汽车工业是他整体工业水平的一个体现，材料工艺装备制造，员工的整体，用素质企业的管理水平，每一样最终都会体现在他们的产品质量上，有时候我在想一个很可笑的问题最近又曝出来三菱电机数据造假长达30年，但是据我们接触到的三菱电机使用的空调以及设备，如果说别人造假的商品质量都非常的可靠，把某地区那些所谓的真品，又该如何呢？难不成是别人数据在造假，而某些地区是数据不断的在发生变化，或者说根本就没有真的，如果没有给予产业工人足够的重视，那么就不可能生产出来好的产品，我不加大对制造行业员工的，工资福利，雨的提高就不可能生产制造出来好的产品，现在的情况是大量的制造业从业人员逃离制造业，为什么，工厂里这么多人上班，其实有8成的员工都是没有五险一金的，一边老龄化加剧，退休的人与日俱增，一边是年轻人数量在减少，而就是在有限的年轻人数量中，还有大多数人根本就没有五险一金缴纳这自相矛盾可笑的现实，小时工外包工横行遍地，宁可送外卖都不愿意进工厂，宁可在车上为滴滴和货拉拉，这样的企业免费创造财富，也不愿静下心，工厂为什么？看似稳定靠谱的工厂，其实并不能让所有人安定下来，时至今日，这些破铜烂铁在很多车友心中都是宝贝，想想为什么看看这些发动机的材料工艺以及配件，你就会知道为什么丰田的老车越老越值钱，这个中控台造型设计像不像是铃木奥拓？我认为是非常像的，而且还有点儿天语的意思，每一个时代都有着共同的技术语言，就连出风口的造型设计，说日本车在那个时代都是圆形度可旋转，包括门内饰板，高音喇叭的安放位置和天语都如出一辙，但是丰田的中控台有一个特点：又短又高又平整，这样带来的好处就是极大扩充乘员舱内空间，有的时候丰田的车真的没什么可说的，但是每一处细节你看过之后，都会叹为观止，它的做工用料以及设计思路，堪称一绝，尤其是那配件的生产质量以及，品牌工艺，包括整个技术方案的匹配，简直是天衣无缝，细节的确决定了成败，尤其是在这大规模制造的汽车行业，丰田爱信4at变速箱可以说是迄今为止最平顺最耐用油耗和动力最兼顾的变速箱，但是这款变速箱其实也历经了很多系列的产品优化，我所知道的雪铁龙老一代的4at，通用凯越上面老一代的4at，以及大众自然吸气版本匹配的6at和丰田铃木所采用的4at都是完全不同序列的爱信4at变速箱，这中间的技术方案细节我不得而知，但是根据，抖音和汽车之家论坛反馈收集到的数据来说，他们的耐用性有着天壤之别，这款发动机采用的也是铝合金材质的气门室盖，这个位置处于机油加注口的正下方，原厂的密封胶清晰可见，因为这个位置是正时链条盖板的接缝处，所以必须要打密封胶，但其余的地方都用的是气门室盖垫，正时链条盖板的密封胶也清晰可见，原厂的做工可以说非常完美，排气管护罩上方有一个接地线，你看的那个接地线的螺丝端子以及铜线了吗？据我所知，丰田的线束配套供应商名叫矢崎，英文YAZAKI在中国有14家工厂，几个主要的大厂，一个是天津，一个是湖北襄阳杭州以及广东的汕头，是丰田控股的一家汽车零配件企业，专门做汽车线束以及中控台仪表盘，这家企业曾经一度垄断全球73%汽车线束市场，在年曾经受到美国的制裁，以违反美国垄断法以及反倾销制裁法，罚了36亿美元但它依然是全球汽车线束龙头老大，世界强，比亚迪曾经有一批混合动力汽车，第1批试制车型采购矢崎的线束，但是后来量产之后就不再用了，原因是因为价格太高，也就是说第1批为了在全球以及全国有更好的，想宣传推广，坑蒙拐骗，所以有的时候汽车的质量主要取决于汽车配件厂商，当然主机厂的匹配是最关键的，这样的发动机你找不出来任何一丁点的毛病问题，他所有的材料制造工艺，都堪称完美，很多线束的布局螺丝的规程，都是有大量的数据考虑，丰田的车我只能说用言语无以表达，这就说明我当前的认知水平是无法解读这个神奇的品牌的，这就需要一定的专业技术知识，根据我当前的对发动机变速箱的一些基础知识来看，丰田的技术方案里边是没有技术陷阱的，而且他在挤尽全力，避免，技术短板的出现，以下图片是丰田致炫的发动机，这款发动机采用的是塑料材质的气门室盖，但是固定螺丝的密度是非常大的，他就是为了防止塑料和下边铝合金钢铁，因为膨胀系数不同，在高温高压之下出现渗漏的情况，为什么要用塑料材料？现在很多的车型都在这样干，原因就是工程塑料材质的生产制造工艺成本较低，在之前的文章中有所表达，但是丰田的这款发动机依然采用的是正时链条技术，而且更令我惊讶的是它的正时链条盖板，固定螺丝的密度令人叹为观止，密集度非常的高，因为正时链条盖板一旦出现渗漏，它维修的工时费是相当之高的，要把所有的皮带轮全部拆掉，甚至还要把整个发动机抬下来别人都说一个没有从事过维修的设计研发工程师，他就不可能设计出来好的产品，我相信这款发动机的研发设计人员一定是参考了大量的丰田耐久性实验室里的数据，螺丝不要钱啊，无非是让数控机床多钻几个孔而已，浪费一些工时而已，但是带给消费者的却是无后顾之忧，带给丰田的是无形无形的品牌资产现在都在讲初心，丰田也在坚守初心，在现在这个，物价高涨，制造成本与日俱增的时代，丰田依旧在，浪费大量的精力研究如何耐用，如何匹配更好的技术方案，这是很难能可贵的我不知道这样的企业，全球其他国家是什么样的影响力？但我确信这样的企业才是真正的好企业，但可能在某地区，某物业应该不会这么认为，他们认为ea发发发才能够挤进带动整个汽车行业，也就是说只有不断的祸害，消费者才能够实现经济的增长，这是多么可笑的悖论，（suzukifans文章截图）丰田把YarisGR夸那么牛逼，最后一看，公斤比POLO都重，别忘了新一代的雨燕是公斤，而且还是自动挡，第1代的雨燕公斤，还运用各种综合性材料，就这？丰田的脸往哪儿搁，啪啪啪呀！小车之王研究轻量化的时候，丰田还在考虑前后防撞梁，要不要装？四个门如何制作拼接焊的工装夹具，后排座椅靠背钢板要不要用？是不是尽量的搞一些泡沫来替代一些框架结构，止振防震垫板，如何让油漆的涂层降低个0.01毫米？节省点成本，搞搞毛利润，怎么才能够在大陆消费者看不见的地方下点狠手，反正这里的人都图我的牌子，又不是我的车。那，轻量化，这三字，都没资格写，飞度都比他轻，四驱速翼特，都没到公斤，，还叫轻量化，上碳纤维都达不到铃木的轻量，有脸吗？这sb丰田，以前以为他多牛p，这款小车出来之后，让我对他光感大为改观，露底了！大水退去，才知道到底谁没穿裤衩！就这还尼玛运用各种材料，终于知道丰田的实力了，真尼mmp，艹！底盘革新，平台优化，有哪个品牌是以这样的方式去更新换代的？也只有suzuki在认真十年磨一剑，平台优化革新才能算真正意义上的换代，而不是变速箱发动机换换，飞度思域车身造型各种变，底盘动过吗？丰田TNGA是生产工艺的革新，和车身底盘结构没有半毛钱关系，被车评误导观众。车身底盘结构设计好了，动力系统根本不必要大做文章，因为动力系统优化的目的就是为了驱动车身用的，为什么不从根本上入手？而避重就轻？大水退去，才知道到底谁没穿裤衩！显然，丰田就这么一直光着屁股在水里瞎充数，这帮b内部肯定有识之士都看到铃木的可怕，争先恐后想拉拢铃木合作，试图控股铃木，吃掉这个老Baby！有些品牌初心早都忘光了，本田锋范车门，车身，机盖，像三棚子一样轻，像纸一样薄，启悦比他厚结实一倍都有，但，车身重量还是比这本田大法轻，启悦仅重KG。锋范的车身覆盖件内板钣金薄如纸，那为什么车重还是比启悦大呢？说白了就是不愿意用好材料呗，在结构件上。那些热成型钢（硼钢）重量又轻，硬度又高，但是工艺复杂，成本价钱高啊。按照本田的尿性，思域的B柱都能撞成那个逼样，思域可是他的畅销主推车型，他都敢这样干，锋范飞度算个屁！早已经偷天换日，偷梁换柱的本领赶超大众了，就这一个个sb趋之若鹜机油乳化成那个b样，还tmd死性不改，还nm吹呢！还是那句话：大水退去，才知道到底谁没穿裤衩！联合推广：日系小车自媒体矩阵为什么这些超过15年车龄的丰田车反倒是一车难求，反倒是炙手可热，反倒是追捧者甚多，因为他真的很好，好到无可挑剔，好的，直到今天新上市的很多品牌的新车型都无以媲美，这应该就是真正的产品力，
本文编辑：佚名
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