“单车均价”是评判汽车品牌市场地位的重要指标，单车均价越高，意味着品牌溢价能力越强，这也成为汽车品牌向上效果评判的一个硬指标。日前，国信证券研报披露，比亚迪汽车单车均价10年内增长近2.5倍，年至年，比亚迪汽车单车均价由5.9万元，跃升至13.52万元！而且，年这一数据有望达到15.17万元，不仅领先自主品牌，甚至追平国内最畅销的大众汽车！中国自信，自主新能源汽车渗透率和价格接受度不断跃升有一个不争的事实，中国消费者对于新能源汽车的接受度在全球是最高的国家之一。今年1-3月份，全国新能源汽车的销量，占乘用车总销量的10.5%，而5月份到了11.5%，渗透力提高的速度超出预期，以至于乘联会连续两次调高全年新能源销量预期至万辆，业内罕见！数据上看，仅仅5月份累计销售就突破了18.5万台，同比增长.2%，环比增长17.4%。而合资品牌新能源车的渗透率仅为1.7%，国产新能源车爆发式增长的态势已经形成。自主新能源车渗透率高涨的同时，价格接受度也同步提升。以比亚迪为例，-年，比亚迪汽车销量占比最高的价位段经历了3连跳，年，比亚迪的强势价位段在5万元以下；年，比亚迪的强势价位段在10-15万元，销量占比近34%；年，随着比亚迪汉以及多款DM-i车型的上市，其在各价位段的产品力分布将更加均衡。在比亚迪的引领下，消费者对自主新能源车价格接受度正在不断提高，而这也同时提升了自主汽车的单车均价，中国品牌的自信正在增强。品质自信，新能源汽车为何越来越受消费者喜爱？大家都知道，新能源汽车已是大势所趋。政策层面，工信部明确新车平均燃料消耗量水平年下降至4L/km。而燃油车将油耗控制到5L/km左右已经接近极限，不难预测，纯燃油车被淘汰的速度会加快。技术上，自主新能源汽车也取得了令人惊喜的提升。仍以比亚迪为例，不仅掌握了“三电”核心技术并拥有自主知识产权，技术上不再受制于人，相反丰田、奔驰等跨国车企巨头纷纷抛来橄榄枝。此外，以比亚迪为代表的中国品牌新能源车企，在智能化车机系统、人机交互、智能网联、智能辅助驾驶、智能安全等层面更符合国人的用车习惯，中国品牌相对合资品牌和进口车有着明显优势。这也成就了中国品牌新能源汽车的价量齐增，究其原因，一方面说明了大众消费能力的增加，更重要的是以比亚迪为代表的中国新能源汽车，凭借超强的硬核实力和不断向上的品质优势，已经完成对外资品牌的超越，并对燃油车形成了全面的颠覆。所有这些，也是比亚迪单车均价提升的重要原因。科技自信，全面改变新能源汽车行业格局前不久，王传福在多个场合提出将纯电车作为家庭的第二部车，而第一部车则是首选搭载超级混动的车型来代替燃油车。作为一家新能源车企，敢于提出纯电车放到第二部车的位置，其实比亚迪已经赢了。为什么这样说？这么些年来，比亚迪一直走的是全擎全动力智造平台路线，它着眼于一个完整的产品矩阵，一款车型给到燃油、插混，纯电三大动力系统，最大限度满足消费者的不同用车需求。而比亚迪的纯电技术，在刀片电池的加持之下，无论是续航、动力性、安全性都大幅提升，在国内新能源车企中处于领跑地位。尤其是安全性，在王传福的眼里，安全才是一部电动车最大的豪华，这也是比亚迪“单车均价”不断增长的重要因素之一。而比亚迪DM-i超级混动，颠覆了传统插电混动以油为主电为辅的模式，是以电为主、发动机为辅的技术平台，亏电状态下油耗低至3.8L/km，以目前国内的用车环境，DM-i超级混动无疑成为了燃油车最大竞争对手，甚至很可能会是燃油车的“终极形态”。不得不佩服王传福的战略前瞻性，比亚迪用纯电与DM-i超级混动“两条腿”走路的灵活战术，让新能源出现了新的拐点。“单车均价”追平大众汽车，在前些年还是中国品牌不敢想象的事情，如今比亚迪做到了。究其原因，符合大势、消费者认同、产品力优势明显，比亚迪的成功绝非偶然。简直太提气了，为中国品牌点赞、为比亚迪点赞、更要为中国消费者点赞。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
本文编辑：佚名
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