比亚迪秦EV换装磷酸铁锂电池后续航不仅没有降低，还比目前在售的三元锂电池版本车型的续航增加了29公里，达到公里。EV君判断，它的电量增加了。
近日，工信部公布了年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，比亚迪全新秦EV磷酸铁锂电池版本车型登上目录。其他品牌的纯电动车型都是换装磷酸铁锂电池之后续航下降，但比亚迪秦EV换装磷酸铁锂电池后续航不仅没有降低，还比目前在售的三元锂电池版本车型的续航增加了29公里，达到公里。由于车身重量增加了kg，因此，我们判断，磷酸铁锂版本的秦EV增加了电池电量，从而获得更长的续航。新款秦EV外观采用了比亚迪王朝家族的DragonFace设计语言。作为一款纯电动车型，秦EV中网采用了封闭式设计，比亚迪官方称之为像素立体式聚能格栅，家族特点还是很明显的。在大灯组和前格栅部分与秦Pro有着很多相似之处，有着不错的颜值。
车身侧面造型与老款秦EV相比没有太大变化，窗线和腰线都与现款保持相同。由于车头与车尾造型全新设计，因此侧面首尾造型只有细微差别。
车身尺寸部分，新车的长宽高分别为//0mm，轴距为mm。与老款相比，车长缩短5mm，车宽增加5mm，轴距与车高均没有变化。
车尾变化更加明显，首先是取消掉了老款车型最有特点的贯穿式尾灯设计，取而代之的是两个分体式尾灯，颜值提高但是缺少了一些个性元素。
尾灯造型运用了比较平直的线条，从侧面看还保留了一些老款秦EV的设计元素，算是一种延续吧。在光源部分，也采用了全LED式设计，看上去精致感还是不错的。
内饰也采用了家族最新风格，整体视觉效果更加简洁。在横向视觉上，由于运用了大量平直的线条，整个内饰的空间感和开阔感也优于老款产品。中控大屏为10.1英寸，内部搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，当然也支持旋转。
磷酸铁锂版本
三元锂电池版
动力部分，新车搭载了一台最大功率kW，最大扭矩N·m的永磁同步电机。动力电池为磷酸铁锂材料，电池系统能量密度降低至Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为公里。
与目前在售的三元锂电池版相比，由于电池系统能量密度降低，车重有所增加达到了kg，比三元锂电池版增加了kg。
不过从以上数据来看，新车虽然增加了车重，但工况条件下的百公里电耗却由现款的12.9kWh降低至12.2kWh，可能新车对动力系统效率进行了优化。
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