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目前各大车企纷纷推出日益优秀的SUV来满足消费者的需求。而随着SUV车型逐渐增多，同时也带来了一个问题，那就是同质化越发明显，大多数SUV都缺乏自身特点，越野性能被逐渐淡化。
而今，有一款极具实力的SUV将要打破现状——江铃全新驭胜S，该车的出现为此前普遍缺乏专业水准的自主品牌SUV树立了新的标准。
全新驭胜S作为驭胜的最新改款车型，在北京车展正式上市。全系共推出6款车型，售价区间为12.28-15.98万元。该车拥有硬派的的造型以及出众的越野底盘，更重要的是它搭载了一款源自福特技术2.0T汽油发动机。
全新驭胜S的诞生势必会向在售自主品牌SUV发起挑战，打破所属细分市场中原有规则。而说到自主品牌SUV的代表，大家首先能想到的估计就是自主SUV界的“神车”比亚迪S7，现在我们就来看看两款车谁能更胜一筹。
外观较量全新驭胜S在外观进行了全面革新，由来自意大利的顶尖设计师Carlos主导设计，以突出其硬派和时尚性为设计主旨。单幅式的镀铬中网与鹰眼形大灯相连，配合梯形的大嘴式格栅富有很强的层次感，带有镀铬环的圆形雾灯造型别致，底部银色护板更能增显其硬派气质。
比亚迪S7在外观上延续了S6的经典设计，并添加了全新的元素，整车看上去更为饱满。其“X”型的前格栅使用了大量镀铬材质极为精致，锐利的前大灯融合了LED日间行车灯以及远近光一提式透镜，再加上白色灯眉的点缀，极具科技感。
从侧面看，驭胜S其较高的车身设计显得十分大气，上抬的腰线营造出前低后高的车身姿态，极具动感。车顶行李架及车身侧面的踏板在实用的同时也提升了整车的美观度，驭胜S采用了17寸铝合金轮毂，搭配的是玛吉斯A/T越野型轮胎，尺寸为/65R17，这款轮胎在各种路面行驶都游刃有余，完全能满足喜欢越野的消费者。
比亚迪S7的侧身采用圆润饱满的设计风格，两侧翼子版上都增加了如同数字“7“的镀铬标志，使整车的辨识度很高。轮毂方面比亚迪S7采用了五辐镂空式设计，搭配的是尺寸为/55R18的米其林LATITUDETourHP系列轮胎。
驭胜S的车尾造型同样具备强烈的硬派气息，结实厚重的尾部配合采用卤素光源的硕大尾灯力量感十足，车尾顶部配备了使用LED光源的高位刹车灯，有着极高的辨识度。
比亚迪S7的车尾部分相对于驭胜S略微逊色，整体看上去略显臃肿，它采用了双边双出的梯形排气孔，唯一的亮点便是贯穿整个尾部的红色装饰了。可以说在外观方面两车各具特点，但驭胜S硬派又不失时尚的风格可谓是独树一帜。可以说全新驭胜S在外观设计上更为优秀。
车身尺寸全新驭胜S长宽高分别为××mm,轴距为mm，而比亚迪S7的长宽高分别为××mm，轴距mm。可见在轴距方面驭胜S相较于比亚迪S7有着明显优势，这便意味着全新驭胜S将有着更为突出的空间实用性。
越野性能作为一辆优秀的SUV，其越野性能也是非常重要的。驭胜S突破性的使用了非承载式的车身结构，即专业的越野地盘结构，它采用二纵八横的设计，这种结构有着很高的强度，相较于普通承载式车身更加的坚固，可以实现强劲的越野性能。另外，全新驭胜S的前悬架采用双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用五连杆式非独立悬架，其接近角为27°，离去角为29°，最小离地间隙可达mm。全新驭胜S依旧有着良好的离地间隙和悬架行程，加之良好的车身刚性，可以让驾驶者在各种严峻道路肆意奔腾。
而比亚迪S7采用的则是承载式车身结构，相较于非承载式结构，这种车身结构强度并不是很高，在崎岖路面行驶时，车身刚性和稳定性会面临不小的挑战，这也对驾驶者的安全造成了不小的隐患，而它采用的是麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架的组合，接近角为26°，离去角为22°，最小离地间隙仅为mm。由此可见，比亚迪S7的承载式车身结构以及悬架不太适合越野。
动力比拼全新驭胜S不只在外观及越野性能上有着明显的优势，它最大的亮点便是它的全新“心脏“——福特2.0TGTDi涡轮增压发动机。它集涡轮增压+缸内直喷+进排气可变正时三种先进技术为一体。其最大功率为kW，最大扭矩可达到N·m。
比亚迪S7搭载的BYDZQA发动机基于大众EA发动机克隆而来，分为有2.0T和1.5T两种。其中2.0T最大功率为kW，最大扭矩为N·m；1.5T最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。由此可见，在动力性能上，驭胜S的福特2.0TGTDi发动机优于比亚迪S7的2.0T发动机，并完爆其1.5T发动机。
全新驭胜S的福特2.0TGTDi发动机不仅只有强劲的动力，在燃油经济性上也有着出色的表现。该发动机运用的缸内直喷系统能让其燃效的效率比传统汽油发动机要高出不少。在提供强劲动力的同时，也能实现更低的油耗。总体来说，全新驭胜S的福特2.0TGTDi发动机在动力及燃油经济性上的表现都达到了极致，堪称同级别最强发动机。
通过以上对比可以看出，全新驭胜S以仅仅12.28-15.18万元的售价，不仅在外观设计、轴距及越野性能上都优于对手，就连比亚迪S7引以为傲的动力方面，碰到全新驭胜S也要打怵，这让比亚迪S7的“神车”地位面临动摇。
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