甩了日产、特斯拉、大众好几条街。这一次中国品牌以压倒性优势夺得了新能源全球销量第一的桂冠，年5月，比亚迪新能源车单月销量总计台，首次超越日产荣获全球新能源车月销冠军，此后，比亚迪连续多月蝉联这一殊荣。年1-12月，比亚迪新能源车累计销量万台，同比增长高达.7%，年5月-11月，比亚迪新能源汽车连续七个月全球销量第一，夺得年全球新能源车销量总冠军。
日产、大众神马都是浮云
比亚迪年1-12月新能源汽车累计销量突破6万，日产、特斯拉均在4万+徘徊，在国内销量不可一世的大众也仅仅在全球收获了3万余台的销量。由此可见比亚迪新能源汽车在全球范围内受到的追捧。
比亚迪不断完善全球市场布局，在国外市场全面开花，不仅销量稳步攀升，产品品质和实力也得到广泛认可。截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲，包括英国、美国、日本等汽车强国在内的40多个国家和地区，超过多个不同的城市。要知道，比亚迪是首个成功进入日本市场的中国品牌，可见比亚迪在新能源汽车上的造诣之深。
公交打遍全球，秦、唐成国内第一
比亚迪纯电动大巴在国际市场取得了丰硕战果。年2月，比亚迪纯电动大巴K9登陆日本京都；4月底，比亚迪斩获美国长滩运输署60辆纯电动大巴订单，创美国最大纯电动大巴订单纪录；10月，比亚迪在伦敦更是一举拿下高达6.6亿英镑纯电动大巴订单。类似这样的例子数不胜数。
视线转入国内市场，比亚迪秦以年超3万的总销量笑傲新能源市场，取得压倒性胜利。在年11月的深圳，唐、秦竟然超越了汉兰达、卡罗拉等车型成为单一车型上牌量冠亚军。除了政策倾斜之外，更是消费者对唐、秦代表的新能源技术的接受。在全国范围内，年12月，以比亚迪秦、唐为组合的新能源汽车，在国内插电式混合动力汽车市场份额超75%，一改传统汽车领域由合资品牌主导的局面。
取得这样的成绩,国家政策对于插电混动新能源车的支持功不可没,插电混合动力是国家鼓励支持的发展路径，符合国家现阶段的整体战略。目前很多车企都在发力插电混合动力，包括一些豪华品牌，宝马5系推出了插电版车型，随之而来的X1插电版车型也将面世，除此之外，类似迈凯伦P1、保时捷等也推出了插电版车型。
比亚迪秦、唐插电混合动力车型，可以纯电行驶，在行驶过程中具有很好的节能性、环保性，属于走在电动时代前列的车型。
“”备书，新能源利好比亚迪
作为“玩电”高手，比亚迪在多年前就提出了“”战略，新能源车型将百公里加速控制在5秒以内，搭载“全时电四驱”，百公里油耗控制在2升以内，事实上“唐”已经做到了，这样的技术储备让比亚迪在新能源汽车技术上领先对手一大截。
，随着比亚迪宋、元新能源车型的上市，比亚迪汽车将再次给市场注入强心针，进一步满足各类细分市场用户需求。虽然油价处于震荡阶段，但在中国市场，新能源汽车的用车优势将会越来越明显，充电方便程度也将大幅提升。作为比亚迪汽车征战沙场的老将，K9、e6、秦、唐等车型将继续成为比亚迪新能源车提升销量的主要力量。
整体看来，比亚迪将继续在全球范围内领跑新能源汽车。
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