编者语：我是制造君，各位造友晚上好~3月29日，业内热议已久的比亚迪“刀片电池”完成“首秀”。据说，它的出现将结束新能源汽车电池自燃的短板，而且续航明显变长，是不是非常期待要看一下这个硬核电池呢？
可循环充放电次以上，支持行驶里程超过万公里，单次充电可续航公里，挑战针刺测试。
比亚迪在发布会上还透露，“刀片电池”已进入量产阶段，将在今年6月上市的比亚迪汉纯电车型搭载应用。
对于业内合作，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”
比亚迪“刀片电池”，图片来源：比亚迪
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循环充放电次以上
单次充电可续航公里
3月29日，比亚迪在线上举行“刀片电池-出鞘·安天下”超级发布会，这也是业内热议已久的“刀片电池”的首秀。
比亚迪集团总裁王传福在会上介绍道，“刀片电池”最大的特点就是安全，并且结构设计使其拥有长寿命、长续航等特点。
比亚迪集团总裁王传福在发布会上发言，图片来源：比亚迪
在寿命方面，比亚迪“刀片电池”可循环充放电次以上，支持超过万公里的行驶里程。
在续航能力方面，“刀片电池”的体积能量密度与三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足公里续航需求。
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
对于新能源电池领域持续了多年的路线之争问题，王传福说：“在新能源乘用车领域，许多企业陷入对续驶里程的攀比之中，这种攀比的压力，会转嫁到动力电池身上，让行业对动力电池的能量密度产生非理性的追求。坦白讲，正是对电池能量密度不切实际的追求，带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全性付出了极其惨重的代价。”
“今天‘刀片电池’的发布就是要纠偏，它将重新定义新能源汽车的安全标准。”王传福说。
比亚迪刀片电池针刺测试视频：02
挑战电池实验界的“珠穆朗玛峰”
对于外部非常关心的“刀片电池”的安全问题，比亚迪也进行回应。“对电动车真正产生颠覆性影响的就是安全，安全的核心就是电池。比亚迪内部评估就是用电动车电池非常苛刻的针刺实验来评估电池的安全。”王传福说。
业内人士介绍称，针刺测试其实就是人为模拟电池内部短路的一种实验。测试是将一根金属针刺穿电池，导致内部发生短路，随后观察电池的表现。目前，该实验被业界认为是电池安全测试中非常严苛的一种，可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全，被称为电池实验界的“珠穆朗玛峰”。
比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞：传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了℃~℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。03
已进入量产阶段
“经过一年多的建设，‘刀片电池’已经在我身后的这条产线下线，标志着‘刀片电池’正式进入量产阶段。”比亚迪工作人员通过视频连线说。
比亚迪刀片电池生产线配料车间，图片来源：比亚迪
对于“刀片电池”的商用问题，王传福在会上透露，“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。据介绍，比亚迪汉预计在今年6月上市，其综合工况下的续航里程达到公里，百公里加速3.9秒。
比亚迪汉ev，图片来源：比亚迪
何龙在发布会上表示，“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”他表示，比亚迪“弗迪系”全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享，让行业和消费者受益。
来源：比亚迪汽车、AutoR智驾、汽车NVH之家。
