在合资车相当成熟的当前，想要吸引国内消费者支持自主品牌，不错的车型产品力+诱惑力十足的价格才是最佳答案。SUV领域不必多说，10万-15万阶段的市场内充斥着大量国产精品车型，闭着眼照着排行榜选一辆，大概率不会让你失望。但轿车领域，特别是走量入门A级市场，自主品牌鲜少有所突破的。
原因自然是综合吸引力没有合资车香。现在想要挤进轿车销量排行榜前15名，以去年11月份数据为例，销量起码2万台起步，能做到这一点的自主轿车，目前只有两款吉利帝豪和长安逸动系列，但相比日产轩逸和大众朗逸等一线合资车型还是有很多差距。突破合资壁垒，靠的绝不仅仅是低价，还要拿出够抢眼的技术。
吉利汽车掏出了星瑞，主打同级罕见的2.0T强劲动力，匹配相对亲民价格终端表现可圈可点。而比亚迪拿出秦PLUS全新车型，主打混动系统，从另一方面发起冲击。省油，对普通消费者来说非常重要，毕竟养护费用低负担就轻一些，更何况秦PLUS可挂绿牌，拥有广阔市场空间。秦PLUS如何做到省油呢？
DM-i超级混动技术带来了低油耗。秦PLUS将搭载骁云-插混专用1.5L发动机和电动机组成的动力，发动机最大输出81千瓦功率，电动机数据还不得而知，不过可用直流充电方便了使用场景。在这套油电混合驱动下，百公里油耗仅为0.7L，不使用电力的情况下，百公里油耗3.8L，亏电油耗数据非常亮眼。
除此之外，秦PLUS还提供了有档次的内饰和A+级空间表现，力求将更方面做到符合国人要求。新车驾驶舱槽点并不多，当然5英寸小液晶仪表盘有些破坏整体观感，不过中控大屏和拉开合资差距的用料以及做工，为整车增色不少。长宽高为：//MM，轴距为MM的基础数据，后排空间充裕。
比亚迪提供的新车产品力确实够打，但想要突围合资车围堵价格也是重要一环，那么秦PLUS卖多少呢？网上流传该车的预估价为15至18万。俗话说一分钱一分货，这款车是不错但15万起步也有些高，大家觉得多少合适呢？
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