作为首个完成万辆新能源乘用车下线的中国车企，比亚迪可以说是新能源汽车产业的核心参与者和主要推动力量，也是继特斯拉和丰田之后，中国第一家、全球第三家新能源汽车销量突破百万辆的车企。这是一个里程碑式的数字，对于比亚迪来说很重要。作为排头兵，比亚迪是最早布局电动化领域的车企之一，新能源汽车销量在国内一直保持领先水平。数据显示，截至今年3月，全国新能源汽车保有量共万辆，比亚迪第万辆新能源汽车下线，可以估计出比亚迪在国内市占率超15%，遥遥领先其他车企。第万辆下线的新能源车为比亚迪的旗舰车型汉EV，深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君成为其第万辆新能源汽车车主。站在新起点，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福宣布正式进军欧洲，首批辆唐EV将于本月底正式交付挪威市场。1.十三年，从0到第万辆第一个万辆新能源车，比亚迪用了13年。自年进入汽车行业以来，到年的一款车，再到年，比亚迪目前在售的新能源乘用车车型有19款，包括了纯电动车型和混合动力车型。具体来看，年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影；年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市；年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的汉正式上市并持续热销，成为比肩BBA的中大型C级轿车。年-年，比亚迪连续4年成为全球新能源汽车销冠，这一纪录被特斯拉在年以36.8万辆的销量终结，比亚迪以22.9万辆位列第二。年，比亚迪新能源乘用车销量为15.62万辆，同比下滑12.83%。销量下滑的同时，比亚迪的市场份额也持续下降，从年占比约30%，年降至19.7%，年仅为13.9%。刀片电池和DM-i超级混动的推出，成为比亚迪目前突围的关键。“刀片电池”成为近两年来比亚迪的核心竞争力，具备六大技术创新——超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温，于去年3月正式发布，其采用磷酸铁锂技术，首先搭载于"汉"车型。刀片电池技术引领行业，为比亚迪汉奠定畅销基础。在燃油车时代，自主品牌在全球中高端轿车市场中存在感不太足，往往20万元便是售价天花板，能超越20万元的国产轿车寥寥无几，比亚迪汉成功突围，以22万元的起售价，上市10个月累计销量突破7.6万辆，持续领跑中国品牌中大型轿车市场，刷新自主品牌在全球中高端汽车市场的纪录。今年4月，比亚迪宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池。DM-i超级混动发布以及三款DM-i超级混动车型的上市，倍受市场
本文编辑：佚名
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