昨天，比亚迪日本的某官方账号发布一条推文，大致介绍了比亚迪K9在日本的运营成绩，以及欢迎大家前来体验这一安静的行程。
径话忽然想到，原来距离比亚迪K9大巴进驻日本京都运营，已经有将近两年半的时间了。
年2月，在疯抢日本马桶盖成为热点时，中国自主汽车品牌实现了历史性时刻，5辆比亚迪K9大巴进驻日本京都运营，由京都急行巴士株式会社运营。这意味着比亚迪成为首个成功打入日本市场的中国品牌。
日本网民则不那么淡定了，有担心事故和乘客赔偿的，有认为应该使用有轨电车的，还有对续航表示不满的，当然，最令人印象深刻的一条，莫过于“还不知道一年后是啥样儿····估计跑着跑着就散架了，这都能想象到!反正我坚决不坐”。而这条酸溜溜的评论之所以让大家记忆犹新，并非它有什么特别之处，是因为，嗯，就是他：
当中国首个自主品牌成功打入日本的时候，某些媒体并没有积极理性报道，甚至连简单陈述事件都不会，为了吸引眼球，在无数条日本理智网民评论中选了最“离谱”的一条作为大标题。
除了媒体的引导，相当一部分传统燃油巴士车迷看着自己曾经喜欢的燃油车被替换，或者自己中意的国产品牌被这个后来而上的“外来户”给反超，心理多少有些不平衡。例如那张比亚迪K9车顶盖子翻开的照片，日本官方已经回复是工作人员自己失误打开，而巴迷们，仍然坚持比亚迪质量有问题，然后BOOM~
径话曾经翻译比亚迪海外文章时有人留言“比亚迪肯定是送的，或者就是被人退了，我从来都是看见比亚迪大巴在各个地方但都没有后续的”。讲真，从新闻为了增加阅读量的角度来看，真不会有哪个新闻整天无聊跟踪你的大巴车今天在路上跑，明天接了多少个乘客，后天等了几分钟红绿灯。但没有报道并不代表它就消失了。
去年年底，日本杂志《BUSRAMA》就专题报道比亚迪大巴“前进时车很给力，加速也很顺畅”，“电动大巴安静、绿色的形象颇受好评，甚至有许多客人为了乘坐电动大巴而专程从很远的地方赶过来”。（详情：日本PRINCESSLINE引进的比亚迪电动大巴，活跃运营中！）
昨天官微的那条推送，让径话写下这篇，大家也很容易就能看出，这种没啥新鲜事的文章又不能吸引眼球其实没什么好写的，只为告诉那些嘲讽者们，比亚迪始终在进步着，报道与不报道，两年半了它都在那里。发几张该推送的美图：
因为...
那天7月1号庆祝回归的图...
被刘Sir大佬和官方转了...
总得找个平台发一下对吧
这类文章正常还是只会发头条的，相信
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.biyadia.com/bydpz/8638.html
