在我完成了比亚迪S7试驾回家的途中，恰好乘坐的是哥们那辆7座的汉兰达，而像他这样对于7座车型有着“刚需”般需求的人在我身边已然不少。于是我就不由自主跟他谈起了7座SUV，谈起了刚刚试驾过的比亚迪S7。在我看来，S7诸多方面的表现告诉了我们什么叫做刚刚好。
说到刚刚好，我们首先要从S7的个头谈起。mm的车身长度算不上大块头，mm的轴距也不算夸张，也就是比紧凑型的SUV长那么一点，但就是这么一点，让S7刚刚好可以放下3排座椅。虽然目测第三排座椅的腿部空间并不是十分宽余，倾斜的后风挡也为头部空间带来了一定的影响，但只要成年人别坐在那里进行长时间的旅途，还是可以接受的，至于小孩子吗，尽可以舒服地睡去。当然，更多的时候，第三排座椅会乖乖地趴倒在行李厢中，我相信它拉货的时间一定会远远多于载人。
至于动力，2.0TI发动机出自比亚迪自己之手，废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金发动机……这些技术名词当然不如kW的最大功率和N?m的最大扭矩来的直接。不过，面对着S7高达kg的体重，发动机的动力输出表现出冰火两重天的特性。冰点来自于初始的起步阶段，在r/min以下时，2.0L“自然吸气”发动机对于沉重的车身确实有点力不从心，不踩油门完全凭借怠速，车辆的前行极为缓慢。这个时候需要我们轻踩油门，车辆才会以一个较为合适的车速前行。之后，我们需要继续对油门踏板施以重压，车身才会出现比较明显的加速度，直至r/min时，发动机开始爆发，我们得以进入“火”的阶段。此时，油门踏板开始变得灵敏起来，轻微的踩踏即可换来明显的加速，2.0TI发动机的真正功力开始显现，N?m的扭矩让超车变得简单许多，同时也可以让S7以较高的车速轻松保持巡航状态。起步慢，后程快，二者中和一下也算是刚刚好吧。当然，我们也可以凭借着6挡双离合变速器的手动换挡模式或者运动模式来跳过“起步慢”的阶段，运动模式下的S7开始表现出全程的畅快感觉。
当然，“刚刚好”的标准绝不会出现在S7的配置清单中，尽管售价仅为11.99万~13.99万元，但我在车内享受到了真皮座椅、方向盘电动调节、座椅加热和记忆、车载电视和双区自动空调等舒适性配置，安全性配置虽然多数看不到，但长长的配置清单足以与多数豪华SUV比肩。值得一提的是S7的°全景影像系统和PM2.5绿净系统，全景影像系统可以通过方向盘上的按钮便利地变换车身四周的视角，直观地显现在大尺寸的中央显示屏上，而PM2.5绿净系统除了可以实时监测车内外的PM2.5数值，还能够有效降低车内的PM2.5数量，对于应对当下的空气质量也是刚刚好啊。
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