撰文/浩子果果
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编辑/Zwei
导语：一直以来，从我父亲那一辈接触到的一个信息就是：要是买国产车，那一定是没啥钱，预算只有几万块，否则一定会去买一台合资车，比如大众。如果放在我年我还在上高中的时候，这个观点我是肯定相信的，但放在十年后的今天，如果还有人会觉得十万以上就铁定得看个合资品牌，我只能说：“你老了”。就以比亚迪为例，在年的今天，有多少新车在卖，又有多少超过十万级的新车卖出呢？新能源加持，比亚迪顺势突围相信很多人真正开始快速了解比亚迪品牌，不客气地说，肯定不是因为比亚迪曾经售价低廉的F3。而是在全球开始推行新能源汽车之后，由于比亚迪早在年创立之初就有了生产电池的业务，并且在年时就成为了全球第二大充电电池生产商，于是有了一个得以发力的“窗口”。得益于多年来充电电池的制造经验，比亚迪才能够快速推出可靠性更高的“刀片电池”，以最快速度给出了一个全球新能源汽车在电池安全方面的解决方案，并且通过了严格的针刺、火烧等严格的检验项目，确保安全后快速投放至市场。首先在刀片电池当中选用了稳定性更好的磷酸铁锂成分，其次是扁平化的电池设计也极大地提升了电池包内部的利用率，同样体积可以配备更高电量的电芯，同样是因为扁平化的设计，更少的电极极板卷数在针刺时所触发的内部段路发热量自然也会比较低。除此之外，还有结合内燃机推出的两套混动系统——DM-i以及DM-p，其中DM-i更注重低油耗以及更长的续航，而DM-p系统则是更倾向于性能与驾驶。而在刚刚推出的DM-i平台的这套混动系统也快速配备到秦Plus以及宋Plus当中，投放市场。凭借着骁云1.5L专用发动机43%的热效率，并且取消了提升负载的轮系、泵系结构，综合带来了1.3L/百公里的综合油耗。综上，凭借着出色的动力电池系统以及完善的混动系统，让比亚迪能够顺利“突围”，快速的完善产品的动力系统，摆脱了海外技术的约束之后，这才让比亚迪能够带来更多的产品，完善在国内市场的产品布局，从而带来了更好的销量。丰富产品线，突破百万台随着纯电、混动以及燃油动力的多种动力全面铺开，比亚迪目前也已有25款车型正在销售，根据不同配置的细化，共计52款不同配置的产品在国内销售，随着越来越多的比亚迪车主所积累的产品经验，也就让比亚迪能够逐渐摸清消费者对于产品设计的喜好，让旗下的产品不只是在动力部分得到肯定，而是在产品的设计与配置上也获得更多车主的认可与喜爱。通过-年全国新能源汽车的销量数据可以看到：全国新能源汽车从33.1万辆增长至.6万辆，年均复合增速达55.97%。而这其中比亚迪的新能源汽车销量从5.8万辆增长至22.72万辆，年均复合增速高达57.63%。年4月，比亚迪汉单月销量辆，仍保持热销，预计年全年销量有望达到9万辆。就在今年的5月19日，一台挂着绿色牌照，上方写着1,,th的比亚迪汉EV从生产线上缓缓驶出。用13年时间，比亚迪已经完成了从0到万台的跨越，还记得在年的时候，比亚迪第一次带来了新能源概念车ET，在当时这台纯电车在大家眼中还是非常“稚嫩”的，甚至到年时王传福表示：“未来汽车行业的天下是电动车”时，都没有多少人去认可。更不用提一年之后推出的F3DM系列，更是没有人会为它买单。但市场的冷漠并没有抹去比亚迪对于新能源汽车的热情，直到年4月20日，比亚迪在北京车展上首次发布战略，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准，但这时候比亚迪就已经开始获得了越来越多消费者的
